Da ist doch was faul an Ihrer Grafik - oder übersehe ich hier etwas Signifikantes?
Aus der ADAC-Motorwelt 11/2019, Seite 26: https://www.adac.de/_ext/motorwelt/ADAC-Motorwelt-Nov-2019.pdf
Wenn ich die Steigung der Graphen für Elektroauto mit Strommix Deutschland (1) gegenüber dem Benziner vergleiche, deckt sich das so gar nicht mit meinem Gefühl als Naturwissenschaftler. Da das Gefühl gelegentlich trügt überschlagen wir mal.
„Im Jahr 2018 wird der CO2-Emissionsfaktor für den Strommix in Deutschland auf 474 Gramm pro Kilowattstunde geschätzt.“ https://de.statista.com/statistik/daten/studie/38897/umfrage/co2-emissionsfaktor-fuer-den-strommix-in-deutschland-seit-1990/
„Der Kohlenstoffanteil im Kraftstoff bestimmt, wie viel CO2 bei der Verbrennung des Kraftstoffes entsteht. So werden bei der Verbrennung von einem Liter Benzin 2,37 kg CO2 freigesetzt und bei der Verbrennung der gleichen Menge Diesel 2,65 kg CO2.“ https://www.dekra.de/de/umwelt-und-co2/
Dazu kommt noch, dass die Kraftstoffe ja nicht so ohne Weiteres aus der Zapfsäule laufen. „In Deutschland wird der Well-to-Tank-Wirkungsgrad meist bei Benzin mit ca. 82 %, Diesel mit ca. 90 % und Erdgas mit ca. 86 % angesetzt.“ https://de.wikipedia.org/wiki/Well-to-Tank#Well-to-Tank_f%C3%BCr_fossile_Kraftstoffe
Für die Kompaktklasse beispielhaft mit den Normverbräuchen des Golf 7 gerechnet:
16,2 kWh/100 km * 474 g/kWh = 77 g/km
4,9 l/100 km * 2,37 kg/l / 0,82 = 142 g/km
Damit liegt das Elektroauto um den Faktor 2 besser.
Bevor jemand über die hier verwendeten Norm- gegenüber Realverbräuchen schwadroniert: In der Realität liegt der e-Golf sehr deutlich näher am Normwert als der Benziner. https://www.spritmonitor.de/
Vor diesem Hintergrund kann ich die fast deckungsgleiche Steigung in der Grafik ehrlich gesagt nicht nachvollziehen.
Können Sie mir da auf die Sprünge helfen?
Viele Grüße
P.S. / Nachtrag Anfang 2021, also gut ein Jahre später: Für 2019 ergeben sich 16,2 kWh/100 km * 404 g/kWh = 65 g/km, für 2020 16,2 kWh/100 km * 365 g/kWh = 59 g/km für das Elektroauto - jedoch weiterhin 142 g/kWh für den Verbrenner.
